【會員動態】近4.5萬人涌進琶洲展館，你以為只有人從眾嗎？車用塑料再次C位出道 二維碼
發表時間：2019-05-23 10:44 昨日，CHINAPLAS 2019 開幕首戰告捷！據主辦方統計，展會首日吸引觀眾 44,715人入場參觀，與2017年CHINAPLAS 廣州展首日參觀人數(40,834人）相比增長約9%。CHINAPLAS再創佳績。 在昨日的入場觀眾中，海外人數占比25.3%，與2017年廣州展的海外觀眾占比基本持平。 來波美圖感受一下現場的人從眾！
作為高質量的高新科技展示及交流平臺，“CHINAPLAS 2019 國際橡塑展”卯足了勁推出超過180項全球或亞洲首發熱點科技，并密集發布卓越的高功能性塑料、智能制造解決方案等，為行業加“塑”發展注入新動力新活力。 就汽車行業而言，汽車電動化、智能化、網聯化、共享化快速推進，給產業帶來新的技術變革浪潮，同時也讓行業迎來新的商機和挑戰。相比鋼材，汽車塑料在輕量化、提升造型設計自由度、降低成本上優勢明顯。在現今環境和燃油問題的迫使下，各車企開始重視塑料件的使用。 今日，我們先來了解一下，展會現場有哪些車用塑料先進解決方案值得期待。 創新嘗鮮 最前沿、最大膽的設計與應用 巴斯夫-廣汽研究院電動概念車 巴斯夫展示其助力廣汽研究院共同打造的三款電動概念車。車型采用巴斯夫的多種創新材料與解決方案，以及極具未來感的設計，專為中國車主多樣化的個人生活方式需求定制。 該系列電動概念車由廣汽研究院設計，并得到巴斯夫Creation Center? 創新中心在部件制作方面的支持。這三款兩座概念車性分別針對都市麗人、環保先鋒和悠閑退休族的需求定制，在去年廣州車展“首秀”即大受歡迎。
此番專為CHINAPLAS“返場”廣州，它們負責回答一個材料圈熱議的問題：將巴斯夫材料運用在車身整體設計中，可減少或消除揮發性有機化合物（VOC）的釋放，并避免有機溶劑的使用，讓新車不再散發惱人"異味"。二十多種創新材料應用在電動概念車上。
行李艙隔板：使用了以巴斯夫Acrodur? 水性丙烯酸樹脂分散體粘合的天然纖維復合材料熱壓成型板材。Acrodur? 賦予該內飾部件高機械強度、輕質以及低揮發性,有助于提高燃油經濟性。 座椅面料：Haptex? PU解決方案：非溶劑型合成革用于座椅面料，在高低溫環境下都具有極佳手感，同時具有低揮發，低氣味，以及優異的耐水解、耐磨損性能，保證長期使用。 3D打印座椅表面：采用巴斯夫Adsint? TPU 90 flex 3D打印TPU彈性體粉末材料，通過選擇性激光燒結成型（SLS）技術實現個性化的設計，打造毛皮質感的座椅表面。該材料不僅擁有舒適的手感，還具備優異的吸收沖擊性能。 高光內飾：高光澤鋼琴黑內飾部件采用巴斯夫特種聚酰胺Ultramid? Deep Gloss制成。該材料榮獲2018年德國創新獎，首次打造出無需額外精心噴涂保護涂層的鋼琴漆般黑色高光澤且耐刮擦表面。 座椅材料：座椅靠背和座墊緩沖材料采用巴斯夫Infinergy? TPU顆粒泡沫，在有限的設計空間內將舒適度與耐用性完美結合。Elastoflex? W座椅泡沫可實現15%輕薄化設計，使駕乘人員獲得全面舒適感受，并能增大駕乘空間。 巴斯夫湛江建生產基地，預計2022年投入使用 在昨日的新聞發布會上，巴斯夫公布了其湛江新型一體化基地首批將投產的裝置
湛江生產基地籌建的是一個工程塑料改性裝置和一個熱塑性聚氨酯（TPU）生產裝置，預計到2022年建成啟用。新的工程塑料改性裝置投入使用后，將每年產出6萬噸改性工程塑料產品。同時新裝置將采用自動化包裝、高科技控制系統和自動導引車輛等先進技術。 除了兩套新生產裝置，湛江一體化基地的一些公用設施也將一并建造，同時今年4月，巴斯夫一體化基地（廣東）有限公司也正式成立。 為推動創新，巴斯夫還將在上海、東京和孟買設立創新中心。 旭化成概念車 旭化成在展會上發布一款EV電動概念車，它是基于純電汽車生產商GLM的平臺上進行設計的，其名字為"AKXY"，寓意是Asahi Kasei x You（顧客）。
這臺概念車搭載的是旭化成的多種材料、產品以及集成系統，合計有27類之多，幾乎都來自于量產中具有應用實績的材料與技術，其中重點展示以塑代鋼和產品輕量化的技術，以及人造皮革等方面帶來的乘車舒適感。 輕量化篤定前行 解決方案再升級 汽車輕量化一直備受矚目，尤其近幾年新能源汽車的強勢推行，節能減排政策越發嚴苛;對于輕量化技術解決方案的需求越來越高。 恩格爾集團在展會現場一臺配備ENGEL viper 線性機械手的無拉桿 ENGEL e-victory 310/120 注塑機，展示如何采用LSR作為透鏡材料，實現LED前照燈透鏡的注塑成型。 “LSR與玻璃相比，可顯著減輕重量；與PMMA相比，LSR可注塑加工成任意幾何形狀，擁有更大的設計自由度。”恩格爾東亞及大洋洲總裁魏邁絡（Gero Willmeroth）說。
恩格爾東亞及大洋洲總裁魏邁絡（Gero Willmeroth）（右）與恩格爾首席銷售官施德格博士。 “并且我們配置的生產單元，實現了高度自動化，當LED透鏡離開生產單元時，已處于待安裝狀態，無需進行二次加工。”魏邁絡說。 他表示，雖然目前中國的汽車市場發展緩慢，但輕量化技術依然有很大的應用空間。“輕量化不僅局限于整車結構的輕量化，像汽車的零部件比如LED前照燈等也需要實現輕量化。盡管汽車市場有所疲軟，我們更注重新技術的研發，特別是有關新材料的注塑成型研發。 魏邁絡認為，中國在驅動著技術的革新發展。“以手機生產為例，幾乎全球的手機都在中國制造，隨著5G時代的到來，品牌商將需要對手機的結構進行重新設計，這也將刺激新注塑成型技術的需求。” 贏泰（WINTEC)公司在展會現場一臺鎖模力為1350噸的t-win 13500-7000注塑機將現場生產聚丙烯材料制成的車燈底座（兩腔模具，注塑量1200克，循環周期不足70秒）。t-win全系列標配servowin伺服液壓電機，與傳統液壓注塑機相比可降低能耗60%以上。
“雖然去年中國的汽車市場疲軟，但大家依然對中國市場非常有信心。比如今天作為CHINAPLAS 2019 開展的第一天，我非常驚訝地看到早上9點多10點的時候，展館里面到處都是人，觀眾非常多。大家都想來看看，中國市場現狀如何。”贏泰公司銷售及售后服務總裁馮明夏（Michael Feltes)說。 他表示，目前汽車及白色家電是贏泰的主要增長市場。對購買贏泰注塑機的客戶來說，贏泰注塑機的數量約占其設備總量的50%-60%，即使客戶總的設備采購量受終端市場影響有所減少，但依然不會對贏泰的業務造成影響。
贏泰公司銷售及售后服務總裁馮明夏（Michael Feltes) “我們一直在密切關注中國汽車市場的變化，但我們不會擔心市場疲軟對贏泰注塑機銷量的影響。除了中國，我們的產品還銷往泰國、墨西哥、土耳其、美國、加拿大、中東、非洲等國家地區，我們的出口業務增長依然穩健。” 在伊之密的展臺現場，一塊帶局部高光表面和密封結構背面的發動機蓋板成為伊之密展臺的焦點，這塊蓋板由“PUR+注塑+3D打印”一步成型，以UN500DP兩板式注塑機集成PUR設備，再配以InPUR"1+2"模具技術。 “相比傳統噴涂工藝，ReactPro減少了制品成型步驟，極大節約了成本投入，并避免噴涂對環境的污染。”伊之密董事副總經理、注塑機事業部總經理張濤說。
伊之密董事副總經理、注塑機事業部總經理張濤，他手里拿的正是現場采用伊之密Space A 柔性增材制造系統生產出來的發動機蓋板。 他表示，這款蓋板還采用德國伊之密創新產品——Space A柔性增材制造系統，在蓋板背部“打印”一層密封結構。“3D打印以往普遍應用于產品的原型設計，甚至跟注塑工藝存在一定競爭關系，如今兩者的結合為企業生產制造提供新的應用空間。” 伊之密董事總經理甄榮輝在昨日的媒體見面會上透露，雖然中國的汽車市場發展有所滯緩，伊之密依然在加碼對汽車應用領域的注塑成型研發，“從長遠來看，中國的汽車依然具有增長空間。當前需要汽車品牌商推進技術變革，新產品方能吸引消費者，從而提振市場信心。我們還在進行有關汽車保險杠全自動注塑成型的研發，這項技術可將保險杠的成型周期縮短至45秒以內，從而縮短客戶的投資回報周期。這項技術也將在伊之密的蘇州工廠進行示范展示。” 大同機械有限公司總經理、華大機械有限公司董事總經理黃耀明介紹說，就東華注塑機海外市場而言，目前，印度、墨西哥、土耳其，以及東南亞等是東華重點關注市場，其中，在印度合資設立了組裝工廠，目前正從小型機往中型機上發展。華大與東華同屬于大同機械，華大主要負責銷售及服務業務。
大同總經理、華大機械有限公司董事總經理黃耀明。 公司自主研發的微發泡注塑技術目前已得到汽車、家電等領域企業認可和應用，比如長城汽車和海爾集團。他介紹說，微發泡用在汽車內飾上，不僅能減重，實現輕量化，由于對發泡時間的嚴格控制，微發泡注塑的成型周期也得到優化，有利于企業降低成本。 智能化是制造行業發展大趨勢，東華也不例外，在積極嘗試提供此類方案。黃耀明說，智能化之路才剛剛開始，如何走，大家都在嘗試。目前來看，有一點很重要，就是如何從信號到數據再到報告，在哪些地方安裝傳感器，將信號變成數據，再生成供決策者輕松掌握的有價值的決策參考，每家企業之間都有區別。東華在這方面有自己的實力，東華不僅生產設備，也擁有自己的塑料加工廠，很多智能化技術已在自己的加工廠采用，獲得用戶角度最真實的反饋。同時，未來，東華不僅要提供智能化方案，自身也要從生產、倉儲等方面實現智能化。 相關主題同期活動
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